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美国无人机新规利于商用?让飞手追着无人机跑吗?

文章来源:赵汗青 发布日期:2016-09-08

2016年8月29日,万众瞩目的美国联邦航空管理局(FAA)无人机新规(Part 107)终于正式生效。

许多分析称新规放宽管理、利于无人机的商用。但是也有许多网友评论称:“这部法规要是在中国肯定会被人喷死”。那么在新规的框架下无人机的商用情况到底会是怎么样呢?我们可以仔细看其中的条款。

①无人机重量不得超过55磅(25kg)……

无人机的重量被限制在25千克以下,这样的重量对于近程使用的多旋翼航拍机而言是足够用的,但是对于其它用途而言恐怕不那么乐观。

比如国内各行业用的无人直升机,最小也是这么大的。带满设备和油料后超过30公斤。固定翼的重量略轻,有些机型在25公斤以下,而要更长续航、更多设备的话,也就捉襟见肘了。

②视觉范围内操作……

无人机要求在视觉内作业,并且特别说明除了近视镜不许用其它辅助设备(望远镜不用买了)。“视距”这个概念很模糊,影响因素很多,不能量化到底有多远,不过可以参考的是大部分国家对于无人机的视距限制都是:500米距离、120米高度。

总之大部分以拓展范围为目的的无人机应用是被限制了。比如警务侦查、比如远距离喊话、比如石油电力管道巡线、比如测绘、比如部分科研实验……送快递倒是有戏:让快递员跟在无人机的后边跑。

③最大飞行高度120米……

这个高度对于多旋翼航拍而言基本够用了,若视距按500米算的话。这正好是解除了新手模式后小米无人机的距离限制。

就行业应用而言多旋翼基本够用、直升机勉强能用、固定翼则凶多吉少。以小型警用无人直升机的使用经验为例:“威慑飞行”一般飞行高度100米;隐蔽侦查则需要飞到200米以上。而测绘用固定翼的高度则动辄数百米。

④不能在封闭建筑物下操作,不能在车子内部操作

这条倒还好,只是某些公司花大价钱改装的无人机指挥车的使用可能受到了限制。

⑤昼间飞行,除非有灯

飞行时间被限定在“当地时间晨光始30分钟前到昏影终前30分钟”,即白天。好在如果有“防碰撞灯”的话可以申请豁免。

如果有防碰撞灯就可以飞夜航的话,那对许多行业应用的限制可以忽略。安防除外,因为有些警用无人机的日常任务是:挂着夜视仪暗访。装上导航灯失去了隐蔽性,夜间只能执行“威慑飞行”任务了。

⑥最大速度160km/h

最大速度不超过160公里/小时,这个倒是够用了,测绘常用的固定翼无人机最大速度也大概如此。

“大美利坚自有国情在此”

从以上条目来看悲剧的不只是亚马逊,大部分行业需要的无人机都被限制了。尤其是对飞行距离与高度的限制让许多应用场景落空,仅仅是多旋翼无人机的航拍受到的限制很少。

自从亚马逊转战英国测试快递无人机开始,就有人讨论“为什么在美国农村和城市郊区超视距操作的无人机不被允许?”大部分观点都认为主要原因是:美国的通用发达,低空飞行着大量的私人飞机。


而且美国的通用航空客观上也干了许多无人机的活儿。美国的农业航空中亦是以有人驾驶飞机为主力。所以这部法规也是适用于美国国情的法规。